스트로크 식스

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스티브 마그난테

사진: 스티브 마그난테

440ci Mopar는 생산이 중단된 지 20년이 넘었지만 이 강력한 공장에 지금만큼 관심이 있었던 적은 없었습니다. 우리는 캘리포니아 가든 그로브에 있는 Superior Automotive의 베테랑 속도 상인 Joe Jill을 만나서 그 뒤를 따랐습니다. 그와 엔진맨 샘 가르시아(Sam Garcia)가 석탄을 큰 쐐기에 넣었습니다. 그 과정에서 그들은 배기량을 500ci로 높이고, 압축비를 펌프 가스 친화적인 10.3:1로 조정하고, 애프터마켓 알루미늄 헤드로 마무리하고, 향수를 불러일으키지만 매우 유능한 Six-Pak 유도 장치를 그 위에 올려 놓았습니다. 털이 많은 것.

왕복동 어셈블리를 반복적으로 시험 장착하면 커넥팅 로드에 적절한 간격이 확보됩니다.

이번 모파르 부활의 가장 큰 장점은 큰 권력을 만들기 위해 첫째 아이를 희생할 필요가 없다는 점이다. 이 500인치 빌드업에 사용된 단조 스트로크 크랭크, 빌렛 강철 로드 및 단조 피스톤은 Superior Automotive에서 단 53,125개(링, 베어링 및 정밀 밸런싱 포함)에 키트 형태로 제공되는 새로운 프리미엄 부품입니다. 알루미늄 Indy 440-SRA 헤드와 여기에서 했던 것처럼 뜨거운 플랫 태핏 캠을 추가하면 이 생물은 밤새도록 거의 600마력과 600lb-ft의 토크를 뿜어낼 것입니다. 그러니 탑승하여 렌치를 돌리기 시작하세요. Six-Pak이 여러분의 마을을 집어삼킬 예정입니다!

440은 1966~78년에 생산되었으며 모두 800마력 이상을 견딜 수 있습니다. 하지만 1976~78년에 제조된 블록은 더 가볍고 얇은 주물이었습니다. 이것이 보너스처럼 들릴 수도 있지만, 실린더 재질이 너무 얇기 때문에 Chrysler는 최대 안전 오버보어를 0.020인치에 불과하도록 권장합니다. 우리는 이후 블록의 실린더가 이 여유분 이상으로 과도하게 보어링되는 것을 보았지만 음향 확인 후에야 충분한 벽 두께가 드러났습니다.

후면 메인 씰 지지대를 제거하려면 맨 뒤쪽 스터드를 ½인치 줄여야 합니다. 또한 12포인트 너트는 필수이며, 이는 메인 스터드 키트를 실행하는 Mopar 빅 블록 특유의 특징입니다. 정확성을 극대화하기 위해 Jill은 모든 메인 캡 패스너에 10파운드씩 최대 100lb-ft까지 토크를 가합니다.

1973년 이후 주조된 많은 블록에는 데크 표면에 8자 모양의 냉각수 통로가 있어 냉각수 흐름이 더 좋아지지만 헤드 볼트 구멍에 인접한 데크 영역이 약해집니다. 볼트에 토크를 가하면 실제로 이 표면이 위로 당겨지고 실린더 벽이 약 0.0005인치 왜곡됩니다. 이러한 왜곡은 링 씰에 부정적인 영향을 미칠 수 있지만 n차로 갈 때만 걱정할 가치가 있습니다. Pre-'73 블록은 이러한 방식으로 보어 왜곡에 기여하지 않는 데크에 더 작고 둥근 냉각수 통로를 가지고 있습니다. 440 블록의 빈티지를 확인하려면 실린더 뱅크의 조수석 쪽에 표시된 날짜를 찾으세요.

Indy 오일 라인 키트는 블록 후면의 메인 갤리를 탭하여 드릴된 통로를 통해 로커 암에 가압 윤활을 제공합니다. 통로는 후면 로커 샤프트 스탠드를 통과한 다음 오일이 로커 암과 밸브 팁으로 분산되는 중공 로커 샤프트로 들어갑니다.

우리 프로젝트의 기초는 수정 전에 압력 테스트와 Magnafluxed를 거친 1970년 주조품입니다. 증가된 스트로크를 위한 공간을 만들기 위해 Jill 지상고는 각 실린더 보어 바닥에 노치를 새기고 하단 어셈블리를 여러 번 모형화하여 커넥팅 로드와 실린더 블록 사이에 최소 0.100인치의 여유 공간을 보장합니다. 캠과 리프터 사이를 완벽하게 정렬하고 공장 리프터 보어 가공 오류를 수정하기 위해 블록을 BHJ 리프터 트루잉 고정 장치에 장착하고 보어를 특대 치수로 리밍했습니다. 그런 다음 청동 부싱을 구멍에 밀어 넣어 공장 청사진 크기에 맞게 연마했습니다. 리프터를 캠샤프트 로브 바로 위에 중앙에 위치시키는 것 외에도 이 프로세스는 리프터로의 윤활유 유출을 제거하여 메인 및 로드 베어링에 더 많은 오일을 사용할 수 있도록 하여 하단 오일 공급을 향상시킵니다. 유압 태핏이 있는 모터에서 이 작업을 수행하는 경우 청동 인서트를 드릴링하여 오일 조리실에 다시 연결해야 하지만 이 경우 솔리드 리프터를 사용하는 경우 이러한 구멍이 필요하지 않습니다.